道路照明 设计笔记

By admin in 天文台 on 2018年11月15日

1. 规划方

1.1 设计细则

1)符合标准 CJJ45

2)投资低、耗电省

3)运行安全可靠

4)便于维护管理

5)技术先进(前提条件,满足上述前四沾。否则,扯淡)

1.2 设计前面之预备干活

1)对设计道路以及周围环境作调查研究

  • 道路布局(机动/非机动车/人行道、路宽、坡度、曲线路段、出入口及交叉重叠情况)

  • 路面材料(水泥混凝土、沥青)

  • 周围环境(建筑、绿化、夜景亮化、分车带)

  • 车流量、人流量

  • 交通事故率及治安状况

2)明确道路照明等

3)明确灯具、光源、电源规格

4)计划维护方式以及周期

1.3 设计内容

1)确定布灯方式

2)确定安装高度、间距、仰角、悬挑长度

3)光源、灯具、电源及其他附件

1.4 设计步骤

1)查询标准规定的征程照明值

2)提出方案

3)评价指标测算(用Dialux模拟并核验各项指标)

4)节能评价(LPD)


2. 照明方式

2.1 常规路灯

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1)单侧:安装高度>=路面有效宽度,造价低、诱导性好,但双向车道照度不相同,适用于小道路。

2)交错:安装高度>=路面有效宽度*0.7,双向车道照度一致,但就为亮度不都匀、诱导性稍差,适用于比较活络道路。

3)双侧对如:安装高度>=路面有效宽度*0.5,都格外好就算是资本高,适用于宽道路。

4)横向悬索:道路达最为少用,估计是历史遗留产物吧。

5)中心对称:安装高度>=单侧路面有效宽度,性价比高(一根杆两头灯)、诱导性好,前提是中间要来分车带。

2.2 安装方式

1)安装高度低,总资金下降,但多眩光。

2)间距太小,灯杆就多,驾驶员容易被催眠,还费钱。当然,间距为未可知最好非常,路面亮度的均匀性不好。灯杆高吧,间距可以十分片段,但是灯具功率为要上,路面亮度才能够满足要求,然而本又上了。所以,这是一个优化规划的题材。

3)悬挑长度控制中里程宽,国家确定是长度不能够过高度的1/4。

4)仰角最好深莫越15度,角度太大会增加眩光。

2.3 链式照明

2.4 高杆照明(高度超过20m)


3.机动车道路及特殊场合的统筹要求

3.1 一般道路

1)灯杆距路缘的离应大于0.5m

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3.2 平面交叉口

1)基本要求

2)布灯方式

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3.3 曲线路段

1)曲率半径>=1000m的曲线路段,布灯方式跟直线相同;曲率半径<1000m的曲线路段,沿曲线外侧布灯且间距减多少到直线布灯的50%~75%(曲率半径越小,间距亦愈来愈聊),必要经常索要缩短悬挑长度。

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2)曲线路面较活络时而采取双侧布灯时,为了赢得美的诱惑性,宜对如布灯。

3)在迫不及待转弯处,灯具应能也车辆、路缘石、护栏和周围环境提供丰厚照明。

4)转弯处灯具禁止和直线段灯具处于相同长条线达,以免误导驾驶员觉得道路直线延伸而发出事故。

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3.4 坡道照明

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点就张图是书里提供的,乍一看起颇肤浅的榜样,其实是唬人的“纸老虎”。坡道照明的基准在,灯具轴线(法线)垂直于道路平面。灯杆安装是笔直于海平面的,道路呈现坡度时便需要调整灯具的轴线角度为满足设计要求。凸起曲线处还应适量缩小灯杆间距,以确证良好的诱惑性。

3.5 桥梁照明

1)桥梁入口处须设灯。(诱导性。防止不小心开至河里)

2)桥梁路宽小于衔接处道路里程宽时,应保证大桥路缘、护拦的照明垂直照度。(也是诱导性。防止因道路变狭窄,撞上路缘或桥栏杆上)

3)限制眩光。避免受三个对象,对象1:桥及司机;对象2:邻近道路达之的哥;对象3:开船的航海家。

3.6 人行地道照明

1)地道内平均照度:日间100lx 夜间30lx

2)地道内最小程度照度:日间50lx 夜间15lx

3)什么是程度照度?水平照度的大势和水准垂直,垂直照度的样子与品位对平行。

3.7 人行天桥的照明

1)人行天桥天文台的照度要求不强,尽量乘大的征途照明,也看看钱。不过,也不是能够“借”到特就足以,最低(乞丐)标准是桥面2lx,阶梯5lx
。(爬楼梯要展示一点)。

2)专设照明的话,桥面应达到5lx,阶梯照度应不止5lx。为了让阶梯看起再像阶梯,阶梯踏板的品位照度与直照度之于应超过2:1。(快绕晕了咔嚓,总之就是是踏板要比较踢板看上去明亮一些,亮一样倍以上)。

3)防止对桥梁上桥下的人数造成眩光。

3.8 特殊环境的征途照明

1)比如:铁路、空港、航道、天文台等都生特意的规定,不克混折腾。

2)靠河道、水沟且单侧布灯的状下,宜以灯具安置在靠近有番的一旁。(话就如此说,但是单侧布灯本来路就狭窄,水边不好安装,很多地方要怎么好怎么来)

3.9 过渡照明的安

1)之所以有联网照明是因人眼对于明暗的适应需要时间,暗适应要比明适应之年华长。(生物保护体制:瞳孔放大比较慢,缩小比较快。)

2)过渡照明的去=设计行驶速度*人眼的适应时间。

3)过渡路段应已于平直路段,而休可知是转弯处、交汇处。

4)当道路照明路面亮度仅次于1.0 nit,车速低于50km/h,可免作过渡照明。

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