骑行在阳光海岸

By admin in 天文台 on 2018年12月27日

骑行在旅途的不自然是唐僧,脚踩风火轮的不肯定是哪吒。每一个车子骑手心里都有治理天地。如若城市的道路是一条河流,骑士们就是随机游动的鱼。

Imperial Beach的海盐场盐滩,位于Bayshore Bike Trail边上

一 | 骑行手语

自家刚起始跑步时,逆向上了沥青的自行车道,这样安然舒心嘛=D。老远来了一群骑手,领头的瘦削帅哥,侧伸出右手。我以为要跟自家hiFIVE击掌呢,也喜欢的伸出右手。结果紧跟的骑手们有的伸出右手,然后纷纷大喊“Runner!”,车队变一字队形,呼啸而过。

新兴路上经验多了,这套简单易懂的手势语言也逐渐熟谙了。道路上的深坑,破碎的玻璃,容易打滑的沙土,路面掉落的大件物体,相向而行的跑步者,同向而行的观察者,路边停的车辆,都是骑行中神秘的危殆。相比绅士/淑女的领衔骑手,贴心的用特大的手势指向这多少个危险,指示身后视线受阻的骑手们提前应变。遇到红灯和STOP交通标志,前车减速,手心向后,或者举手指示前面的骑手注意速度,制止追尾。编队骑行时,遭受左转弯,伸出左手提示车队提前换道,占住左转车道,避免左转弯时和汽车混行。我的首先个imperial
century(英制百哩)骑行,这时候刚上路不久,一个人骑惯了,对这一个手势还不怎么蔑视。最后精疲力竭时上了一条bike
trail(自行车专用车道)。树荫下的征途曲折,不时搀杂的旅人和跑步者,路面间歇堆有石块和浮土。我前边一位黝黑精瘦的骑手,看得出对这段路极其熟知,余光见我跟随着,细致的给我或左或右依次提出这些。换挡转弯之间,他的手势精致无比:遇上bump(凸起)给波浪式涌动,骑过浮土摇摆出蛇行姿势。一路上行云流水,我敬佩地跟在末端欣赏,假装自己也是秋名山上浮大师。

二 | 安全骑行

自身所在的城市是对单车及其友好的都会之一。大多数司机都会礼让和青睐自行车的路权。大多数至关紧要道路都有专用的自行车道,并且禁止汽车占道停放。这多少个专用车道靠近路肩,宽但是1米半。周末编队骑行时,车辆稀疏,骑手们偶尔会肩并肩两列阵容,占据汽车道部分。耐心的司机会慢行尾随,队尾的骑手发现后会大喊car
back,前队变一列收窄,让汽车超车通过。

多少小区道路,没有专属自行车道,路边会立上bike route(自行车途径),bike
share road(自行车共享道路),bike may use full
lane(自行车可以占道行驶)的通畅标志牌。那个标志标明混合车道,自行车和汽车都有一样的路权。州交规规定汽车应该把路上自行车当汽车相比较,如要超车要确保骑手认可,并维持安全离开慢速超车。遇上交通拥堵,上下连忙的路口可以堵上1海里以上的车流,自行车往往是最快的通勤工具。骑车从长长的车龙边过,轻松穿越堵车的路段,也是一大乐趣。有时候等的世俗的司机们看本身爬坡还会点赞喝彩。

Bayshore Bike Trail
(海湾自行车专用道)。位于维也纳海湾沿线,与机动车道完全切断,平坦凉爽。风景开阔。堪称自行车的“高速公路”。是沿海岸线骑行南下,和骑行上科罗拉多岛的必经之路。

不过,凡事总有两样。我际遇过四遍相比较野蛮的。有驾驶员会猛摁喇叭,挥舞手势让骑行者让开。还有居然大声叫我上人行道的。下班高峰时,交通拥堵,提前换道右转的车龙日常完全占住自行车道。不少车辆也忽然横切换道,想强行插队挤进右转的车流,车身往往霸占住大半个自行车道。为了避免撞上,我不得不冒险回头过肩观看,进入左侧的直行汽车道,绕过它们,前后可是1-2分钟的反应时间,中间经过驾驶室时必定要抽空大吼一嗓子。

人靠衣装马靠鞍,装备不酷不如走路。一副亮骚的眼镜来覆盖杀气是多么首要。

有三回等红灯时,我停在直行和右转共用车道第一个。后车想右转,居然众目睽睽下,大摁喇叭并示意自己让开。这种司机不是不礼貌,而是大脑间歇性缺氧。我回头示意无处可让。他又接二连三摁喇叭。这时每个的铁骑都会守住自己的城建,并做出科学的动作:不疾不徐伸出中指,附加一言不发的视力。只有四遍有个司机,居然强行挤过来贴着我右转,这种人心目是薄弱而夭折的。每个骑手心中都住着一只小恶魔。出手的技能就在驾驶室经过那瞬间,我在车窗上重击一掌,这声音和机遇吓的驾驶员下意识猛踩刹车。他开到远离半条街的地方停下来,钻听从量强大的汽车后,我保证他会无限地觉得气场的落差,只敢隔着八丈远悻悻骂两句。

骑行中能看见凌晨正值恢复的城市

骑行中也能看见汽车看不见的路口艺术

骑行和一切活动一样,需要大脑总计和小脑反应。我爱不释手的一流状态是即紧张又放松的。紧张应对路面情况,做出快捷反应,放松让全身肌肉更有效率。每个通过千百遍的路口,我如故会统计视野死角,和最安全路线。有数据体现,1/3的骑手都会遇见各个事故。在路面上,除了积累经验以外,紧要的就是“被看见(being
seen)
”,需要用力刷存在感。除了尽可能鲜艳的骑行服,白天骑行我也会打开1W大功率后闪灯,保证尾随车辆很远就能明了我的存在。碰着道路拥堵时,还会打开前边500流明的频闪,让前车司机看见我。司机看不见前边上来的骑手是最好危险的:他们会突然变道cut
in,或者突然从路边停车位起步进入主干道,或往自行车道方向随便打开车门。保证前车后车看见自己。对人对己都更安全。在荷兰王国,为了免去对骑行者的安全隐患,提倡荷氏开车门。就是运用远离车门的一只手开门。这样保证的哥会掉头过肩观看身后有没有骑行者。

和小伙伴们近来的百英里骑行。这是坐落美墨边防的“友谊公园”,北望台北市区。大家身后是沿着海岸最大的湿地。

骑行极大的恢宏了移动的限量,能有利于的到达汽车和步行之外的地点,发现科学的风光。

放在美墨边界友谊公园处的“墙”。

因为自己骑车,所以开车时,更能明了骑士们的思路。骑行文化在汽车文化盛行的米国还在萌芽生长的级差。美利哥都市针对汽车的道路设计,很多地点并不考虑自行车的造福安全。比如右转汽车道和直行自行车道的交界处紧缺缓冲区域,左转车道和左转自行车路权龃龉,还有左转自行车触发不了红绿灯的机关控制线圈从而左转不了。各类脑残设计通常让新手骑士们过路口胆战心惊。

联邦公路管理局已经公布了分离式自行车道的筹划提出,用来指导城市再一次规划自行车和汽车混行的征程平整。所幸骑行文化渐行,城市道路规划也在不断立异,近来看到越来越多的更客观更人性化的自行车道。我所在的台北市制订的应对气候变化行动计划中,城市梦想把现在2%的骑车通勤率到2020年前涉嫌到6%,到2035年前增长到18%。而修好更安全的征程对于吸引新骑手分外首要。大家地方的一段高速公路仍旧开放了一小段路肩,免去了骑手们绕行数十哩之苦。阿姆斯特丹更有土豪骑手,嫌弃市政落后,骑行不爽,捐出1600万$,在特拉华湖边修了一条分离行人的车子专用道。

FHWA:Separated Bike Lane Planning and Design Guide,Figure
23。联邦公路管理局在其发表的《分离式自行车道规划和筹划指南》中,给出的化解自行车左转跨越机动车道的征程设计提议。如今截至,我还一直不实际看见过这样新规划的征途。在价值观的征途中,左转过街仍旧需要老骑手的阅历和技巧。

三 | 骑士精神

骑手谋面,惺惺相惜。隔着街对面而过,通常注目点头。路过路边换胎的,也会问一句是否需要帮衬。有次我在double
metric
century(双百海里)骑行中,到150海里左右时,偏内陆一条毫无阻拦的自行车道。午后暴晒。问一骑手距离海边还有多少距离。他见自己唇干舌燥,遂主动问我是否需要水。暗暗有点小感动。

带上Trailer拖车和儿童的骑行。小朋友一路上都能获取良多骑手的鞭策。

周末骑行的车流里面,回头率超高的反复是双人自行车,和带小朋友的单车拖车。价值不菲的高配豪车永远都引人侧目。这是一个凭大腿说话的社会风气,它的条条框框简单粗暴。永远都是人骑车而不是车骑人。硬核作风追求配置,远远不如开满面红光心的骑行起来。抛弃5磅肉加锻练出一个强大的core(主题肌肉群),比花费数千$升级配件让您速度更快,收获更多。一个强硬的core,不仅仅能让骑手趴得更低,风阻更小,路上更吸睛,也是治愈所有腰酸背痛的良药妙方。省下的$可以购置更多光鲜靓骚的骑行服,让您变成合照里面站姿笔直的妖艳货。

刚先导骑行不久,独自骑行了70英里,算Metric
Century(百英里)。这时候还尚无水瓶(平)。脱水很要紧。

第一次Century(百海里骑行)就是Solo(独自骑行)。其实是试探去Palomar
Mountain的路。回程路过Valley
Center,这一个低谷在山脚下非凡干热。正午的气温日常飙到近100华氏度(约39摄氏)。

骑士们暗暗较劲也是骑行文化之一。有时候突然加快的,多半是前线有strava(运动GPS记录网站)的紧俏路段,我们想博得一个窘迫的时光加强名次。路上超(自行)车时是特有意思的时刻,有时候会被认为是attack(攻击/挑衅)。每个骑士内心都是傲娇的,在半路挑战作战也是骑行乐趣之一。懂情绪的骑手会说话:on
your left或者left是礼貌谦恭的,加一句good
morning扩充和谐亲切的氛围。一声不吭或者吹口哨基本异常邀战。被超车的会略微判断,看前车的踏频,齿轮和体态就足以大体判断出骑手的程度。以此决定要不要挑衅/交战。有风采的被超车还会说一声good
job。我赶上过故意同时加紧不让超车的,我自己偶然也会跟随伺机反攻。我的踏频低,平路上速度不算快,经常被此外骑手超车。好在那么些城市到处都是坡,爬坡时多次被我反超。

超车时是友善亲切如故diss battle全在一念之间哈

四 | 爬坡爬坡

爬坡是骑行的最大乐趣。在骑行的社会风气中间,用来衡量能力的金目标是单位体重的输出功率(沃特(Wat)ts/kg)和长途最大输出功率FTP(funtional
threshold
power)。那三个目标和爬坡能力正相关。大多数骑手爬坡选取高踏频低速齿轮,远看脚踩风火轮。爬小坡我欣赏用很快齿轮,加大功率输出。

功率/体重 沃特(Wat)t/kg 是一个相比较精准的衡量骑手水平的目的

骑行是很好的有氧运动。这是本身完成第一次Century将来的早上。

自我直接戏谑圣地亚哥为“山叠沟”这里有充足的(爬坡)路线。近海的Torrey
Pines State
Reserve公园边上有一个相比较受欢迎的坡,长约1.2英里,路肩宽敞,车辆稀少,坡度约6-7%。硬核的骑手们会采取这里整个锻练。这里我爱不释手玩的是从高速齿轮最先爬五遍,渐渐过渡到争持轻松点的中档的齿轮。

2019年伯伯节的160公里,double metric
century公制双百公里骑行。我把这多少个途径称为“挥鞭的小恶魔”。路线历经城市乡村高山大海,跨越炎热干燥的山沟沟,凉爽的alpine海拔和潮湿的海滨。相当壮观。其中60英里前的那一段就是HC级其余攀升,Fiets
index高达10.03。这里下山是自己最飞速度记录56.1mph。我爱不释手把这一个爬升安排在Century骑行的折返点,回程安排在濒海。那种Century距离的骑行,我也习惯了以低强度举行,除了水以外,补充的能量并不多。此次深夜空腹出发,一共消耗12个GU能量胶,喝了大致2.5-3升水。

往东部内陆进入Cleveland National Forest山区,很多rolling
hill(起伏丘陵)加上特别乡村的光景。我爱不释手的另一个坡Palomar Mountain
South Grade Road,按环法等级为HC(Hors catégorie,beyond
category)就是等级爆表的意思。距离市区约50公里,每一遍安排在自己百公里骑行路线的折返点。这多少个坡最陡一段长7公里,坡度平均约7%,有21个近180度的急转弯,从闷热的低谷上升到云雾缭绕的山上。它的Fiets
index(衡量爬升难度的盘算指数)高达10.03
,排在U.S.A.最难100爬升线路里面第35位。这条线路的低落也创制了我最快骑行速度记录56mph。

十月的Palomar Mountain
Road,高海拔的路段,仍然有积雪的恐怕。那座山是阻碍大西洋水汽的最后屏障。

位于Palomar
Mountain上的天文台,S6号公路的界限。天文台里面有200英寸(5.1米)口径的哈尔(Hal)e望远镜,1976年以前世界上最大的光学望远镜。这里是本身最紧要的取水点。

Palomar Mountain State
Park边上的农场,从伊始骑行才理解圣菲波哥大其实很乡村。

地点还有一条名牌的Cat
3爬坡路线,长约1.6公里,坡度8%,刚起始就有10%上述的飙升,让来不及换挡的自身差点摔下来。最陡峭处15%靠近坡顶,我爬到此处差点放弃治疗了,忽然看见前方一位女骑手也在挣扎,重整精神,站立摇车而上。山顶有个巨型十字架,是俯瞰山叠沟市和海岸线的好去处。

放在Mt
Soledad山顶是贴近海边俯瞰城市的绝好地方。到达山顶的公路是一个显赫的Cat
3的飙升。

完|

骑行3年,抢先1万海里(约1万6千海里),爬升抢先6万2海里约合7座珠峰。裁减温室气体排放约4.9吨,合11.4桶原油,等效于1.9公顷森林一年收到的二氧化碳。

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