骑行在太阳海岸

By admin in 天文台 on 2018年9月16日

骑行在途中的莫肯定是唐僧,脚踩风火轮的免必然是哪吒。每一个自行车骑手心里还起听天地。如果都之道是同样长达河流,骑士们就是是随机游动的鱼类。

Imperial Beach的海盐场盐滩,位于Bayshore Bike Trail边上

同样 | 骑行手语

我正好起跑时,逆向上了沥青的自行车道,这样安全舒适嘛=D。老远来了相同丛骑手,领头的薄削帅哥,侧伸出右。我以为一旦跟我hiFIVE击掌呢,也喜好的伸出右。结果紧跟的骑手们有伸出右手,然后纷纷大呼“Runner!”,车队变一配队形,呼啸而过。

后来旅途更多矣,这套简单好亮的手势语言为渐渐熟悉了。道路及之要命坑,破碎的玻璃,容易打滑的沙土,路面掉落的大件物体,相向而实施的跑步者,同向如尽之闲人,路边已的车子,都是骑行中秘的危殆。比较绅士/淑女的带头骑手,贴心的之所以特大的手势指为这些危险,提醒身后视线受阻的骑手们提早应变。遇到红灯和STOP交通标志,前车减速,手心向后,或者举手提醒后的骑手注意速度,避免追尾。编队骑行时,遇到左拐弯,伸出左手提醒车队提前换道,占已左移车道,避免不当拐弯时和汽车混行。我之第一只imperial
century(英制百哩)骑行,那时候正上路不久,一个人口骑惯了,对这些手势还有些蔑视。最后精疲力竭时达成了千篇一律长长的bike
trail(自行车专用车道)。树荫下的道路曲折,不时搀杂的客及跑步者,路面间歇堆有石块与浮土。我面前一个黝黑精瘦的骑手,看得生对就段总长最熟悉,余光见我及随着,细致的让我或者错或右手依次指出这些。换挡转弯之间,他的手势精致无比:遇上bump(凸起)给波浪式涌动,骑过浮土摇摆有蛇行姿势。一路直达行云流水,我肃然起敬地以及在后欣赏,假装自己吗是秋名山漂流大师。

仲 | 安全骑行

我所于的都是对准车子及其友好的都会有。大多数驾驶员还见面让和倚重自行车的路权。大多数关键道路还起专用的自行车道,并且禁止汽车占据道停放。这些专用车道靠近路肩,宽不了1米半。周末编队骑行时,车辆稀疏,骑手们有时会肩并肩两排列队伍,占据汽车道一部分。耐心的司机会慢行尾随,队尾的骑手发现后会见大喊car
back,前队易一排列了窄,让汽车超车通过。

微小区道路,没有专属自行车道,路边会立上bike route(自行车途径),bike
share road(自行车共享道路),bike may use full
lane(自行车可以占据道行驶)的交通标志牌。这些标志标明混合车道,自行车和汽车还来一致的路权。州交规规定汽车应该将路上自行车当汽车相比,如要超车要保证骑手认可,并保持安全距离慢速超车。遇上交通拥堵,上下迅速的街头可以堵上1英里以上的车流,自行车往往是不过抢之通勤工具。骑车从长车龙边过,轻松过堵车之路段,也是同等老乐趣。有时候等的无聊之司机等看我爬坡还见面接触赞喝彩。

Bayshore Bike Trail
(海湾自行车专用道)。位于圣地亚哥海湾沿线,与机动车道完全隔离,平坦凉爽。风景开阔。堪称自行车的“高速公路”。是沿海岸线骑行南下,和骑行上科罗拉多岛之必经之路。

而是,凡事总有不同。我遇到了几差比野蛮的。有驾驶员会猛摁喇叭,挥舞手势让骑行者让开。还有居然大声叫自己上人行道的。下班高峰时,交通拥堵,提前换道右改的车龙常常完全占已自行车道。不少车辆也忽然横切换道,想强行插队挤上前右改之车流,车身往往霸占住大半单自行车道。为了避免撞上,我只好冒险回头过肩观察,进入左边的直行汽车道,绕了它们,前后可1-2秒钟的反应时间,中间经过驾驶室时肯定要是抽空大吼一嗓子。

人口凭借衣装马靠鞍,装备不酷不如走路。一合乎亮骚的眼镜来掩盖杀气是多重要。

发出几乎赖当红灯时,我住在直行和右转共用车道第一个。后车想右改,居然众目睽睽下,大摁喇叭并示意我受开。这种司机勿是休礼貌,而是大脑间歇性缺氧。我回头示意无处可让。他以接二连三摁喇叭。这时每个的轻骑都见面贴近住好的城堡,并做出对的动作:不疾不徐伸出中指,附加一言不发的眼神。只来一样坏有个司机,居然强行挤过来贴在自右转,这种人心中是软而倒的。每个骑手心中还终止着同止小恶魔。出手的技巧就是当驾驶室经过那么瞬间,我以车窗上重击一掌,那声与时机吓的驾驶员下意识猛踩刹车。他起来及离家半条街的地方已下来,钻来力量强大的汽车后,我管他会晤无限地感觉到气场的落差,只敢隔在八步远悻悻骂两句子。

骑行中会瞥见凌晨正值苏醒的都市

骑行中吗能够看见汽车看无展现之街口艺术

骑行和全体活动相同,需要大脑计算和小脑反应。我爱的顶尖状态是就是紧张而放松的。紧张应针对路面状况,做出快速反应,放松让全身肌肉更有效率。每个通过千百全勤的街口,我还会算视野死角,和极安全路。有数据展示,1/3的骑手还见面遇到各种问题。在路面上,除了积累经验以外,重要的即是“被看见(being
seen)
”,需要为此力刷存在感。除了尽量鲜艳的骑行服,白天骑行我啊会打开1W大功率继闪灯,保证跟车辆非常远就能理解自家之有。遇到道路拥挤时,还见面打开前面500流明的频闪,让前方车驾驶员看见自己。司机看无展现后上来之骑手是最险恶的:他们会忽然变道cut
in,或者突然从路边停车位起步进入主干道,或于自行车道方向无打开车门。保证前车后车见好。对人对本人都再次安全。在荷兰,为了排除对骑行者的安全隐患,提倡荷氏开车门。就是使用远离车门的同特手开门。这样保证的哥会回头过肩观察身后来无发骑行者。

与小伙伴们近日的百公里骑行。这是在美墨国境之“友谊公园”,北望圣地亚哥城区。我们身后是沿海岸最可怜之湿地。

骑行极大的恢宏了走之限制,能便宜的抵达汽车与步行之外的地方,发现对的色。

身处美墨边疆友谊公园地处之“墙”。

为好骑,所以开车时,更能够懂骑士们的思绪。骑行文化于汽车文化兴之美国尚于萌生长的品。美国都会针对汽车之道路设计,很多地方并无考虑自行车的惠及安全。比如右改汽车道和直行自行车道的交界处缺乏缓冲区域,左改车道与左转自行车路权冲突,还有左转自行车点不了红绿灯的活动控制线圈从而左转未了。种种脑残设计时叫新手骑士们过路口胆战心惊。

阿联酋公路管理局已揭晓了分离式自行车道的计划建议,用来点城市又设计自行车跟汽车混行的道路平整。所幸骑行文化渐行,城市道路规划为于不断改进,近年来看到愈来愈多的重复合理更人性化的自行车道。我所当的圣地亚哥市制订的报气候变化行动计划中,城市梦想将本2%底骑车通勤率到2020年前涉嫌至6%,到2035年前提高至18%。而编写好还安全的道路对吸引新骑手非常主要。我们地方的如出一辙段落高速公路甚至开了扳平有点段路肩,免去矣骑手们绕行数十哩之艰辛。芝加哥重复有土豪骑手,嫌弃市政落后,骑行不爽,捐来1600万$,在密歇根湖边修了同一长分离行人的单车专用道。

FHWA:Separated Bike Lane Planning and Design Guide,Figure
23。联邦公路管理局当那个发布的《分离式自行车道规划暨统筹指南》中,给来之化解自行车左转跨越机动车道的征程设计建议。目前为止,我还没实际见过这样初规划之道。在风的征途被,左改过集或得一直骑手的更以及技术。

老三 | 骑士精神

骑手见面,惺惺相惜。隔在会对面而过,常常注目点头。路过路边换胎的,也会咨询一样句是否用救助。有浅我在double
metric
century(双百公里)骑行中,到150公里左右时不时,偏内陆一久毫无阻拦的自行车道。午后暴晒。问一样骑手离海边还有多远。他见我唇干舌燥,遂主动提问我是不是需要度。暗暗有硌小震动。

带动达Trailer拖车和儿童的骑行。小朋友一起达成还能取累累骑手的砥砺。

周日骑行的车流里,回头率超高之再三是双人自行车,和带孩子的车子拖车。价值不菲的高配豪车永远都引起人侧目。即时是一个凭大腿说话的世界,它的规则简单粗暴。永远都是人骑而无是车骑人。硬核作风追求配置,远远不如开开心心的骑行起来。甩掉5约肉加锻炼来一个强硬的core(核心肌肉群),比花费数千$升级配件让你速还快,收获更多。一个精锐的core,不仅仅能够于骑手趴得重复小,风阻更粗,路上再吸睛,也是好所有腰酸背痛之良药妙方。省下的$可以请又多就鲜靓骚的骑车行服,让您成合照中站姿笔直的妖艳货。

正开骑行不久,独自骑行了70英里,算Metric
Century(百公里)。那时候还未曾水瓶(平)。脱水甚要紧。

先是不善Century(百英里骑行)就是Solo(独自骑行)。其实是试探去Palomar
Mountain的路途。回程路过Valley
Center,这个山谷在山脚下异常干热。正午底气温常常飙至邻近100华氏度(约39摄氏)。

骑兵们暗暗比强劲也是骑行文化有。有时候突然加速的,多半是前线来strava(运动GPS记录网站)的热门路段,大家想获得一个好看的时空加强排名。路上越(自行)车时是特有意思的时刻,有时候会吃看是attack(攻击/挑战)。每个骑士内心都是傲娇的,在途中挑战应战也是骑行乐趣之一。懂心理的骑手会说话:on
your left或者left是礼貌谦恭的,加相同句子good
morning增加自己亲切之气氛。一信誉不吭声或者吹口哨基本相当邀战。被超车的相会略带判断,看前面车的踏频,齿轮和身材就可以大致判断出骑手的水准。以之决定使无使挑战/应战。有派头的被超车还会说一样信誉good
job。我遇到过故意而加快不为超车的,我好偶尔也会见跟等反攻。我的踏频低,平路上快不算快,常常吃另外骑手超车。好当是城池各处都是坡,爬坡时频繁叫自己反超。

超车时是温馨亲切还是diss battle全在一念之间哈

季 | 爬坡爬坡

爬坡是骑行的极端可怜乐趣。在骑行的世界中,用来衡量能力的钱财指标是单位体重的输出功率(Watts/kg)和长途最特别输出功率FTP(funtional
threshold
power)。这有限单指标和爬坡能力正相关。大多数骑手爬坡选择高踏频低速齿轮,远看下踩风火轮。爬小坡我爱不释手用很快齿轮,加大功率输出。

功率/体重 Watt/kg 是一个较精准的权衡骑手水平的指标

骑行是好好的有氧运动。这是自己好首不成Century以后的下午。

我直接戏谑圣地亚哥为“山叠沟”此出增长的(爬坡)路线。近海的Torrey
Pines State
Reserve公园边上出一个比给欢迎的倾斜,长约1.2英里,路肩宽敞,车辆稀少,坡度约6-7%。硬核的骑手们见面动这里布满练习。这里自己喜欢玩的凡从高速齿轮开始攀登几不良,逐渐过渡至相对轻松点的中级的齿轮。

当年父亲节的160英里,double metric
century公制双百公里骑行。我管这个途径称为“挥鞭的小恶魔”。路线历经城市乡村高山大海,跨越炎热干燥的深谷,凉爽的alpine海拔和潮之海滨。非常壮观。其中60英里前的那么同样段落就是是HC级别之飙升,Fiets
index高臻10.03。这里下山是自己极其抢速度记录56.1mph。我喜爱将此爬升安排在Century骑行的折返点,回程安排在濒海。这种Century距离的骑行,我耶习惯了坐小强度进行,除了水之外,补充的能量并无多。此次早上空腹出发,一共消耗12单GU能量胶,喝了大致2.5-3升起和。

望东部内陆进入Cleveland National Forest山区,很多rolling
hill(起伏丘陵)加上特别乡村的光景。我好的旁一个坡Palomar Mountain
South Grade Road,按环法等级为HC(Hors catégorie,beyond
category)就是号爆表的意思。距离市区约50英里,每次安排在自己百英里骑行路的折返点。这个坡最陡一段长7英里,坡度平均约7%,有21独临近180过的急转弯,从闷热的山谷上升到云雾缭绕的山顶。它的Fiets
index(衡量爬升难度的计量指数)高及10.03
,排在美国极其为难100攀登起路内第35号。这长长的线路的下滑为创造了自无比抢骑行速度记录56mph。

5月的Palomar Mountain
Road,高海拔的路段,依然时有发生积雪的或。这栋山是掣肘太平洋水汽的最终屏障。

居Palomar
Mountain上的天文台,S6号公路的限。天文台里面来200英寸(5.1米)口径的Hale望远镜,1976年以前世界上最好可怜之光学望远镜。这里是自要的取水点。

Palomar Mountain State
Park边上的农场,从上马骑行才理解圣地亚哥实在大乡村。

地面还有平等长达名牌的Cat
3攀登坡路线,长约1.6英里,坡度8%,刚开即起10%上述之飙升,让来不及换挡的我差点摔下去。最陡峭处15%邻近坡顶,我爬到此处差点放弃治疗了,忽然看见前方一位女性骑手也于挣扎,重整精神,站立摇车而上。山顶有个特大型十字架,是俯瞰山叠沟市和海岸线的好去处。

身处Mt
Soledad山顶是靠近海边俯瞰城市之绝好位置。到达顶峰的公路是一个举世闻名的Cat
3的飙升。

完|

骑行3年,超过1万英里(约1万6本公里),爬升超过6万2千米约合7座珠峰。减少温室气体排放约4.9吨,合11.4桶原油,等效为1.9公顷森林一年收到的二氧化碳。

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